الطاقة: 380 فولت تيار متردد، استهلاك الطاقة: 1.1 - 2.2 كيلو وات، الهيكل: فولاذ مقاوم للصدأ عالي الجودة 304 أو طلاء إلكتروستاتيكي على صفائح معدنية، درجة حرارة التشغيل: (-25)، (+60) درجة مئوية، عرض العائق: 2000 - 4000 مم، ارتفاع العائق: بحد أقصى 350 - 650 مم، وزن الحمل: بحد أقصى 10 - 20 طنًا/محور، فترة العمل: 3000 تشغيل وإيقاف/يوم، وقت الفتح والإغلاق: 2-4 ثوانٍ، جهاز التحكم عن بُعد: يتم التحكم فيه عن طريق زر (30 مترًا) أو جهاز تحكم عن بُعد بدون مفتاح (3 أمتار). بفضل وحدة التحكم بدون مفتاح المرفقة بسلسلة مفاتيح السيارة أو التي تُترك في أي مكان في السيارة، يمكن الوصول إلى حاجز الحظر في غضون 3 أمتار. عند الاقتراب، يتعرف النظام على المركبة ويسمح بالمرور دون الحاجة للضغط على أي أزرار. يمكن برمجة زر 1-500 أو أجهزة التحكم عن بعد بدون مفتاح لحاجز الكتلة. التحكم بالأزرار: يعمل حاجز الكتلة بزر واحد أو زرين. في التحكم بزر واحد، تؤدي كل ضغطة زر إلى الحركة التالية (يغلق إذا كان مفتوحًا، ويفتح إذا كان مغلقًا). في التحكم بزرين، تُستخدم أزرار منفصلة للفتح والإغلاق. التحكم بالوقت: إذا كان من المطلوب إغلاق حاجز الكتلة بعد فترة زمنية معينة بعد الفتح، يوجد تحكم بالوقت يمكن ضبطه على الوقت المطلوب. التحكم في الدخول: يُستخدم اتصال جاف لبدء المرور. التحكم بالمستشعر: إذا توقفت المركبة على حاجز الكتلة أثناء المرور، يمنع مستشعر الأمان الحركة الصاعدة للحاجز، حتى لو تم تشغيله بواسطة أي وحدة تحكم لإغلاقه. عندما تُكمل المركبة المرور، يُجري النظام عملية الإغلاق المخزنة في ذاكرته. يُستخدم مستشعر أمان إضافي للشاحنات والمقطورات. النظام: صُممت الدائرة الإلكترونية بتحكم من المعالج الدقيق. تراقب دائرة التحكم الإلكترونية باستمرار الضغط الهيدروليكي والتحكم في الوضع. عند اكتشاف مركبة، تُفعّل مستشعرات الأمان، مما يمنع فتح العائق. ضوء التحذير: أثناء حركة العائق صعودًا وهبوطًا، يومض ضوء التحذير الوامض على الجهاز حتى اكتمال الحركة. كبديل، يمكن استخدام إشارة المرور K/Y للتحذير. وضع الطوارئ: يتوفر خيار التحكم بالاتصال بأنظمة الأمان (وضع المرور الحر في حالات الطوارئ أو إنذار الحريق). التركيب: تركيب سهل وسريع بفضل طقم التركيب. الضمان: سنتان. الشهادات: CE (73/23/EEC؛ 93/68/EEC، prEN 12453، EN 50133-1)، ISO 9001:2008.